●经济动态 

国务院：9月1日免征新能源汽车车辆购置税

7月9日召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税。汽车业界认为，此举将推动新能源汽车产业长远发展，并建议在此期间不要中断补贴政策。

此外，据知情人士透露，其他配套政策正在会签中，如充电站补贴政策等也将于近期出台。

大数据揭示汽车消费六大趋势

趋势1：网民对汽车信息的关注从PC向移动互联网转移，汽车营销进入移动互联网时代。数据显示，2013全年与汽车有关的搜索中，无线端搜索量占比为46%，下半年开始无线端搜索量逐渐赶超PC端，个别时间占比已超50%。2013年，大型的品牌广告主，尤其是汽车行业对于移动互联网营销重视加大，例如上海通用专门就移动广告代理商进行竞标，并为此设立了单独的预算；很多汽车厂商都推出了自己的APP，并通过手机与消费者进行互动。移动互联网改变了信息的承载数量和传播形式，为汽车品牌与消费者的互动沟通和口碑传播提供了更多可能，让营销手段更加多元化、亲近化，也让潜在消费者获取资讯的方式更加方便、快捷、精准。

趋势2：消费者对于汽车的关注视角多元化。百度日均覆盖近千万汽车网民的搜索请求，数据显示，网友搜索最多的信息是汽车产品、品牌及价格，值得关注的是，除此之外，在2013年，产品安全、行业政策及新能源车的搜索指数增幅较大，而在2013年，“断轴门”、新能源汽车、限购摇号等都成为网民关注的热点话题。汽车品牌的营销，要更多考虑如何输出更多的内容来构建影响力，单纯的品牌曝光已经很难满足准车主的需求，汽车品牌的社会责任感的展现也成为重要的组成部分。例如，雪佛兰迈锐宝与网易联合策划“致时代前行者”大型主题新闻合作项目，帮助迈锐宝找到拥有“驾享精神”的同路人，通过他们的故事唤醒大众内心深处的共鸣，传递享受前行每一天的正能量；Jeep Compass指南者推出《遇见你的城》系列微纪录片，意图在熟悉的城市中探寻那些平日里被忽略的美好，通过纪录片表达的，不仅仅是一辆车，而是一种“真正的城市SUV生活”。

趋势3：汽车市场将向三四线城市下沉。数据显示，从汽车关注人群地域分布看，三四线城市用户比例明显较高。近年来，北上广等一线城市受到治堵政策、油价上调和停车难这几个问题所困扰，牵制了其汽车市场的消费增长，而随着城镇化进程的加快，三四线城市交通环境改善、居民收入提高，已经具备进入“汽车化”的消费能力与市场条件，成为未来一个阶段市场挖潜的重点和车企角逐的主战场。例如，广汽丰田宣布，将向下渗透经销商渠道，并将八成以上的新增经销商布局在二、三线甚至更低级别的市场，宝马汽车2013年新建4S店有约60%位于四、五线城市，豪华品牌凯迪拉克也表示，未来将重点挖掘中国二、三线城市豪华车市场潜力。

趋势4：进口车关注度提高，尤其是年轻人及经济较发达地区人群。网民对进口车的搜索关注度逐年提升，而《2013年中国进口汽车市场年度报告》预测，2014年，中国整体进口车市场将依旧保持7%的增长率，从地域分布来看，经济发达的省份对进口车的关注度普遍更高，在最关注进口车的省份中当中浙江、山东、广东列前三名。从年龄上看，关注豪车的人群中52%来自30岁左右的年轻人，其中82%的人为男性，这也说明，年轻人对于汽车的品质的关注度在提高，进口车营销要思考如何取悦年轻人。

趋势5：SUV的需求正在迸发。紧凑型车和SUV是网民关注主力车型，2013年搜索关注度合计超50%；其中SUV以其更宽敞的空间及更强的性能，越来越受欢迎，根据中汽协会统计，2013年全国共销售SUV299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点。而在我们最近发布的国家广告研究院《中国精众营销发展报告2013～2014》中也印证了这一点，数据显示，40%的精众人群未来打算购买SUV，越来越多的精众人群追求性能，如城市越野等，在未来，SUV市场将会进一步细化，紧凑型SUV这一新的细分市场将会形成，同时，在节能减排的大环境下，以及高油价、城市停车空间小的背景下，低价、低油耗的小型SUV会有良好的市场空间。　　

趋势6：汽车品牌需要重视内容营销。互联网时代，一个汽车消费者如何了解一个品牌？通过分析发现，网民搜索汽车相关信息后，还有一部分会去搜索汽车图片，还有的会去关注百科和知道去了解车的相关信息，同时还会去垂直类网站深入的了解汽车品牌。因此，每一个汽车品牌都需要构建一个完整的互联网内容传播网，通过好的内容输出，让消费者可以搜索并关注到最新的信息，在垂直汽车网站做深做透是汽车互联网营销可以考虑的模式。

●财经数据

日研发导电轮胎：让电动汽车边行驶边充电

日本丰桥技术科大研发出最新科技，让平常被视为绝缘体的橡胶轮胎可以导电，这项科技应用在电动汽车上，以后电动汽车在行驶间就可以充电，不怕半路停锚。

研究人员把特制的橡胶轮胎放在铝版上，然后在铝板上接电，这时与两个轮胎连接的灯泡开始发光，研究人员表示，橡胶虽然是绝缘体，但这个内层含钢的轮胎，能传导超高频率的电能，频率是一般电力的一百万倍。

在这导电的过程中，电力耗损非常少，这项创新研究最终目的，是帮助电动汽车能在路上充电，以后如果马路都能装上这通电的铝金属版，那汽车开过铝板上时，就可以充电。沿路边开边充电，再也不怕半路没电停锚。

日本研制出电动汽车电池耐热新技术

据《日本经济新闻》3月28日报道，日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统，在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量，一次充电行驶距离可提高30～40%。还可防止电池自燃事故，提高行车安全性。

现有车用锂电池发电时因化学反应而发热，当温度上升至45度以上时，发电性能降低，需要装配冷却系统。夏季高温时节，冷却系统全程运转可致效率下降，行驶距离缩短30%左右。

新技术采用氟化合物代替易燃电解液成分，制成的新型电解液即使温度上升至60度也能正常工作；采用植物纤维经精细加工制成的绝缘材料较现在通用的树脂膜制品耐高温、伸缩率降低，可使绝缘组件耐热性能大大提高；用于电极的粘结剂更换了高耐热材料，即使高温也不会出现溶出现象。

博世于CES展示远程汽车遥控停车技术

德国知名车企博世在日前于拉斯维加斯举办的消费电子产品展（CES）上展示了一项新的车载技术，可通过智能手机app和车内配套的软硬件实现远程停车。

该项技术利用app在手机上展示虚拟的汽车图像，车主对虚拟图像进行停车或启动车辆的操作均可通过车载传感器和相关的软件直接作用于实体汽车。

全球最快电动汽车将诞生

据英国汽车杂志Autocar近日报道，美国电动车制造商底特律电气的SP:01电动跑车将在英国沃里克郡开始量产。该车能在3.7秒内加速到96公里/时，最高时速达249公里/时。

据了解，SP:01在2013年上海车展首次亮相，基于路特斯现有车型平台打造。此后一年间，该车的动力、质量和舒适度又有了很大提升。现在，SP:01的测试已经进入工程总结阶段，不久将宣布定型后式样。底特律电气宣称，该车即将在美国上市销售，并将于今年底在亚洲与欧洲上市。

美国开发电池新技术续航时间长达数十年

美国研究人员研发出一项新型电池设计。该设计能使电池超出人们对电池续航时间的想象极限，可延长电池续航时间至数十年，并能够使电池在长达50年的时间内最大程度的保留电量。

美国田纳西州橡树岭国家实验室表示，研究人员打破了传统电池的内部设计原理，推翻了人们广泛接受的假设，即电池的三个主要成分(阴极、阳极和电解质)只能在设备中扮演单一的角色。

该研究团队的电池设计则能够同时提供两项功能：它不仅可以作为离子导体，同样也可为阴极提供补给。研究人员称：“这种双功能电解质变革了传统电池的概念，它为能量密度电池设计提供了新的方案。”

英国研究EPIC技术汽车座椅变身心电图

英国诺丁汉特伦特大学目前有一项新的科研项目，研究人员希望将传统的心电图设备(ECG)嵌入驾驶员背后的座椅，以此实现随时监测其心率，并以此判断驾驶员是否疲劳，状态是否正常，有没有打瞌睡，提高道路交通安全。

这项全称为“电势集成电路”的技术(EPIC)通过将电路内嵌入汽车座椅来实现对乘车人心率、呼吸和其他健康指标的监测，由英国普莱塞半导体公司开发。这是普莱赛EPIC传感器第一次能够在不接触人体的情况下获得稳定、强烈的电生理信号，并将其运用到汽车安全领域。从理想状态来看，该系统还可以同主动巡航控制、车道保持等功能集成使用，当紧急状况出现时，如果驾驶员忽略或者无法对系统预警做出反应，那么汽车的掌控权将会自动从驾驶员手中转移到汽车的自动驾驶系统，保障了行车安全。

●金融要点

国内汽车变速器测试服务需求强劲

伴随着中国汽车市场的发展，国内汽车厂家开始加快研发自己的自动变速器，几年来各大汽车公司及几个新变速器公司都有自己的自动变速器项目，有超过20 种不同自动变速器型号的研发，有的已经小批量投产，有的已有样机，有的正在开发中。各种不同的变速箱都需要对使用寿命进行测试。可以预见，未来中国变速器测试市场需求量巨大。

吉孚动力技术（中国）有限公司总经理符修齐在接受记者专访时表示，为了测试一款变速箱是否能够胜任，平均需要做的测试时长是24000小时。中国市场上存在的变速箱不同的类型如此丰富，预计未来4年中，变速箱种类和不同组合方式会进一步翻番，变速箱供应商或者整车生产商会向外公布不同变速箱的工作寿命，整个变速器市场对测试服务的需求强劲。

2016年公务用车中新能源车至少占比三成

    7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部和国家发改委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。《方案》明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表及路线图。指出至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

    具体而言，《方案》要求2014年中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。《方案》特别指出，2014年，京津冀、长三角和珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%，高出其他地区5个百分点。

    另外，针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备，《方案》也作了明确规定：充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。五部门要求按企业投资为主、政府鼓励引导的原则调动社会各方面积极性，加强新能源汽车重点设施建设，保障充电需求。

今年以来，我国新能源汽车发展势头良好，根据中汽协公布的数据，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。

●产业板块

美国、日本、欧盟新能源汽车政策

一、美国

1.奥巴马政府对新能源汽车的支持

推动新能源汽车的发展，是当前奥巴马政府关于制定能源政策方面的一个重要的部分。奥巴马政府制定了一系列严格的新能源汽车政策以及汽车燃油标准，同时要求政府大量采购节能汽车，政府还对于新能源基础设施建设给予资金支持，进一步推动了汽车向“小型化”“低排放”“低消耗”的方向发展。

为了摆脱对传统石油的依赖，美国政府当前致力于提高乙醇和生物柴油等可再生燃料的使用。2007年4月，美国政府发表声明，要求美国汽车消耗的能源必须有4%是可再生燃料 。并且这一标准值会逐年上升。同时美国政府还对生产可再生燃料做出了优惠政策。

2.新能源汽车税收优惠政策

美国政府对新能源汽车的生产、销售以及相关基础配套设施都制定了大幅度的税收减免政策。首先通过《能源独立和安全法案》对制造新能源汽车的企业和制造新能源汽车相关零部件的企业给予了税收减免和向银行贷款的政策支持。其次为了激励汽车企业生产代替传统燃料的新能源燃料，美国政府还对这些专门生产代用燃料的企业实行税收减免政策，根据这些企业的生产规模来制定减免幅度。

对于基础设施的建设，《美国国家能源政策法案》中规定凡是代用传统燃料的基础设施建设，统一实行税收优惠政策。

此外，该法律政策还给个人和家庭购买新能源汽车提供了税收减免，以此鼓励更多的人来使用节能、清洁的新能源汽车产品

2009年7月1日，美国政府提出了总额高达10亿美元的以旧换新补贴政策，计划时长为一年

二、日本

1.全面的绿色税制优惠措施鼓励节能产品的广泛应用

为了大幅度推进新能源汽车的广泛应用，日本从2009年四月初对新能源汽车实施“绿色税制”的优惠税制，像纯电动汽车、清洁柴油车、混合动力车这一类被定义为“新一代的汽车”同天然气燃料汽车以及获得国家标准的“低排放”“低消耗”的车辆均可以适用这绿色优惠税制。

此外，日本还将低排放轿车的认定标准纳入到法律规范制度中，规定不管是哪种类型的轿车都可以向日本国土交通省申请接受低排放车认定。对于消费者可以根据汽车排放水平的不同从而享受到不同的减税待遇，此外如果地方公共团体购置低公害车辆，还能得到政府的补助金。

2.颁布多项法律法规来支持新能源汽车的使用

为了更好地推进新能源汽车的发展，日本颁布实施了一系列能源方面的法律法规，主要体现太阳能等新能源的使用和节能技术的开发利用两方面。近年来，日本政府陆续颁布了《关于促进新能源利用等特别措施法》和《可再生能源配额制法》等相关的政策法规，这些政策法规进一步明确了日本在新能源方面的发展目标和责任。同时日本政府还提出，争取到2030年，日本对石油的依赖度由原来的50%降到40%。

三、欧盟

1.制定统一政策，共同促进各成员国新能源汽车产业的发展

欧盟从1991开始，就不断的开始调整新能源政策，强调节约能源和可再生能源的使用和推广工作，先后发布了《欧盟能源政策绿皮书》《欧盟未来能源：可再生能源皮书》《发展可再生能源指令》等法律法规，把可再生能源在欧盟总部的消耗从比例1998年的6%提高到了2010年的12%。

在技术方面，氢气燃料与生物燃料汽车是欧盟新能源汽车的发展的重点方向。此外，在以生物燃料为基础的新能源汽车上，欧盟已经掌握了相对而言比较成熟的技术与基础配套设施。为了降低汽车尾气的环境污染，改善各国的生态环境欧盟还统一制定了尾气排放标准，为新能源汽车的发展创造了良好的条件。

2.英国政府进行税制改革，进行财政补贴

英国政府对新能源汽车是大力支持的，首先向被提案的“低碳汽车项目”投资3亿英镑，通过财政资金来支持新能源汽车的发展；为了更好降低碳排放量，英国政府修改了汽车保有税税制，按照排放量来征税，低公害的车税率为零，高公害的车税率为30%，这个排放量即指的是按照汽车每公里行驶的距离，二氧化碳的排放量来进行规定的。

同时英国气候委员会提出，到2015年，英国市场上将推行出24万辆新能源汽车，而且英国政府在2014年之前，将对这些发行的车辆全部给予财政补贴，每辆汽车补贴5000英镑。　　

日本车企将推进汽车零部件标准化

据外媒报道， 日本国内的全部14家汽车及摩托车公司将在通用性高的零部件和车载半导体等方面统一规格，以降低零部件的开发和生产成本，减少行业重复投资，提升日本汽车的竞争力。同时，此举还意在对抗在汽车相关技术的国际标准制订方面领先的欧洲企业。

丰田、日产和本田等8家乘用车公司、日野汽车等4家卡车公司、摩托车企业雅马哈发动机和川崎重工业将携手成立“国际标准研讨会”。用于车身的钢板、钢材和树脂材料、控制汽车的半导体等有望成为统一规格的对象。

日本各汽车企业等此前一直按照独自规格设计零部件和构件，并向合作企业订货。为了应对激烈的价格竞争，以小型车为中心，在钢板和车载半导体等一部分零部件方面，相关厂商已经开始推进标准化。通过削减生产品类等，已经实现了将零部件采购成本降低5%左右等的效果。

不过，以丰田和日产等大型企业为中心，燃料电池车和自动驾驶汽车等尖端技术的投资负担急剧增大。在新兴市场国家，由于低价格的当地专用车相继上市，价格竞争正日趋激化，因此决定在行业整体推进实施统一规格。

在欧洲，大众和戴姆勒等整车企业，大型零部件制造商博世等德国企业正在携手致力于零部件和技术规格的标准化，以降低零部件的开发和生产成本。

各日本车企业也将以此方式展开竞争。通过削减成本获得的资金将投向尖端技术开发领域。如果能够利用相同规格和材料进行生产，各零部件企业也可以享受规模化的优点。与此同时，由于相似品质的零部件将增加，价格竞争将更加激烈，零部件行业的优胜劣汰及重组也可能加速。

此外，各企业还将推进自动驾驶不可或缺的无线技术等的标准化，以加快形成新的市场。以日本标准作为国际标准向新兴市场国家销售，将使日本企业在与海外企业竞争时占据优势。

河南获新能源汽车财政补助近3亿元

从河南省财政厅获悉，近日，河南省获得2013年度新能源汽车推广应用中央财政补贴资金29724万元，专项用于补助郑州宇通、郑州少林、郑州日产等几家汽车生产企业2013年度新能源汽车推广应用。

据悉，本次中央核定郑州市推广车辆1020辆，集中覆盖公交客车和工程车等公共领域，车型达9种，享受补助标准每辆7.6万～50万元不等。作为国家新一轮新能源汽车首批推广应用示范城市，郑州已超额实现了国家批复的2013年度既定目标，达到计划推广数量的102%，这标志着河南省2013至2015年新能源汽车推广应用3年计划顺利迈出了第一步。

宇通客车引领中国客车阔步向前

宇通客车能成为行业的领跑者，引领中国客车阔步向前。究其原因，在于宇通客车所拥有的四大优势。第一，优秀的队伍和文化;第二，领先行业的管理能力;第三，较大的规模效益和先进的硬件设施;第四，行业内较强的技术研发实力。

这四大优势中，如果说第三、第四只是一种领先，仍可以被模仿、被学习的话，那么优秀的队伍和文化以及领先行业的管理能力则是难以模仿和学习的，是企业真正的核心竞争力。

企业的队伍是发展的根本基础。在多年艰苦奋斗过程中，宇通形成了一支具有强大凝聚力、素质优良、敢打敢拼、开拓创新的干部职工队伍。

宇通的另一个核心竞争力，是通过在发展过程不断进行管理创新、不断学习摸索，将先进管理理论与行业和企业自身相结合，形成企业所独有的管理优势。

宇通在自身的商业模式和管理模式上始终领先于行业和竞争对手，事实也证明，宇通的商业模式管理模式是企业能够健康发展、综合实力强有力的保证。这种商业模式和管理模式的领先，不仅令企业保持高速的发展，更为重要的是最大程度地为客户创造了价值，并降低了企业规模扩大带来的风险。

另外，作为中国客车的领导者，宇通客车在新能源客车研发方面也走在全国电动车行业的前端。经多年发展，凭借独特的领先优势，宇通客车成为新能源客车的主力军，正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。作为新能源汽车的领军企业，今年车展上，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。宇通E7纯电动客车是颠覆性的。它要颠覆的不仅是传统客车的商业模式，还要颠覆现有新能源客车商业推广模式。宇通客车作为中国客车行业的领航者，将开启其新的征程。

郑州日产发布中期计划、未来3年推5款车型

4月18日，郑州日产发布了东风风度的品牌内涵，强调了郑州日产基于二十年全价值链合资经验带来的产品先进技术、精湛工艺、可靠品质。为加速东风风度品牌的战略实施，郑州日产新的研发中心预计2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。郑州日产总经理郭振甫还表示，生产能力将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。

郑州日产计划在未来三年(2015年～2017年)，面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。

●专利成果展示

用于汽车发动机上的双层真空灭火器

申请号  ZL 2013 2 0384695.9

申请日   2013.7.1

专利权人 于洪涛

地址：   461000河南省许昌县尚集镇昌盛路许昌远东传动轴股份有限公司财务部

发明人   于洪涛    15003748511

摘要：

用于汽车发动机上的双层真空灭火器。包括灭火器本体和拉动手柄，灭火器本体的喷嘴连接有至少两节喷管，灭火器本体的喷嘴处设有控制喷嘴开闭的压力阀，在驾驶室拉动手柄通过杠杆机构控制压力阀的启闭。本实用新型设计合理、结构简单、操作简便，可将发动机发生自燃起火消灭在萌芽状态，有效地避免了更严重事故的发生，实用性强，易于推广应用。

声  明

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